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7月31日，小鹏汽车与大众汽车宣布达成战略合作，双方将共同开发两款B级纯电车型，并以大众品牌在国内进行销售。同时，保时捷正在考虑投资高达235.95亿元人民币建厂，并正在与潜在的金融和战略合作伙伴进行洽谈。 据汽车分析师@Jas0nYu的情报，大众旗下的保时捷曾试图与比亚迪、理想和蔚来进行平台合作，但都被拒绝。他认为，小鹏与大众的合作是各取所需的结果，而日韩品牌可能会逐渐退出中国市场。 保时捷上周表示，公司正面临加快电动化转型的压力。包括纯电Macan在内的多款主要电动汽车由于软件故障，上市时间不得不推迟。同时，由于零部件供应短缺，保时捷唯一的纯电车型Taycan的交付量在上半年下降了5%。 保时捷CEO奥博穆表示，由于大部分车辆在德国生产，因此在德国附近增加电池产能“或许是合理的”。同时，美国的申请流程简单和《通胀削减法案》的相关条款使得美国对保时捷的吸引力日益增强。 目前，保时捷已经拥有一家研究高性能电池的合资企业Cellforce，并在德国西南部投资建设了一座1.3 GWh的工厂。
